“联系场馆，看各业务口志愿者上岗时间有没有什么变化？”
“按照最新的时间调整好班车方案，发到BBS上。快！”
“明天早上是谁发车？记得在展板上加上天气预报。”
……
每天，北大奥运志愿者交通保障工作团队的每一个人都是忙碌而又充实的。一次次核对志愿者上岗时间，一回回确定车长、联络员，一趟趟现场调度车辆，正是这一点一滴的付出，为北大奥运志愿者按时上岗、安全返校构筑起了一条稳固、便捷、和谐的通勤快线。
上千名北大志愿者在学校与鸟巢之间来回，如何确保志愿者们每天都能准时上岗、安全回校，这可是个大活。为此，北大团委从支持保障志愿者当中抽调骨干，成立了北大奥运志愿者交通保障工作团队，为志愿者通勤工作奠定了坚实的组织依托和人力基础。在前线，赛会志愿者们挥洒汗水、倾情付出；在后方，交通保障志愿者不辞辛苦、默默奉献，为广大赛会志愿者们提供通勤保障。作为“志愿者的平方”，交通保障志愿者起早摸黑、精益求精，用属于自己的方式，融入到北大奥运志愿服务事业当中，共同唱响着这一曲闪耀着五环光彩的青春之歌。
起点造就完美
——场馆紧急通知，观众服务业务口的主管和助理必须在12点之前到岗！
——提前了1个小时！好的，我赶紧把班车方案改好，马上发到ｂｂｓ上去。
排好班车方案是交通保障志愿者的第一道工序。为了使志愿者能够尽早得知乘车信息，交通保障志愿者一经确定车辆与人员的对应信息，即在BBS上发布班车方案，保证志愿者最早获知次日乘车信息。及时、准确地把人和车对应好，是确保志愿者有组织登车、有秩序就座的前提条件。班车方案包括发车时间、每车所载人员以及对应班车车号、各车车长等。由于每天上岗的志愿者不一样、发出的车辆不一样，因此，每天都需要重新确认、反复推敲。
北京大学工学院07级本科生王恒杰对制定班车方案这一工作十分熟练。“先从场馆方面接收到次日各个岗位的志愿者到岗时间和离岗时间，然后按照奥组委通勤政策要求开始计算第二天应该怎么出车：分哪几个时间段发车、每个时间点必须发几辆车、每辆车载哪几个业务口的志愿者。排好之后必须和与场馆方面沟通的负责人确认无误才行。” 往往到这个节骨眼上，场馆方面发来紧急通知，要求某某岗位的若干名志愿者提前多长时间到达场馆。王恒杰一接到电话，就马上对班车进行相应修改。有时场馆方面的信息变动较大，已经排好的班车方案基本用不了，只能推倒重来。这样，王恒杰必须坚守在电脑前，手机保持24小时开机状态，确保与场馆、车队的无障碍沟通。
图：交通保障志愿者在车队值班室紧张地排班
“车号还得车队来定呢。”承担北大奥运志愿者通勤保障工作的是辽宁车队。车队必须从整个奥运服务期的需求量来全面统筹有限车辆的运行计划，保证司机师傅们有足够的时间休息、以饱满的精神出车。因此，为了确保志愿者最早获知乘车信息，交通保障志愿者一经确定时间段、车辆与岗位的基本信息，即在BBS上发布班车方案“简化版”，然后再发布已确定车号、车长和联络员的“完整版”。“考虑到bbs有时候可能会出一些问题，我们还在北大共青团网站上专门设了班车方案链接，放在页面最显眼的位置。”班车方案第一时间发布后，交通保障志愿者还得紧盯着bbs，及时回答同学们的问题，保证大家都能确切知道什么时候发车、到哪上车、坐哪辆车。
图：调度人员在展板前为志愿者提供信息咨询服务
每一位交通保障志愿者都十分清楚，班车方案能不能准确排好、及时发布，直接影响着志愿者次日能否按时上岗，关系着整个场馆能否按计划推进整体工作进度。注意力长时间集中、一天到晚盯着电脑显示器，还要应对一些紧急情况，一连干上十多天。“说实话，很累，但我们可是一点都不敢马虎啊。”王恒杰摘下眼镜，揉了揉眼睛，笑着说。
过程体现水平
——９号车应到人数45人，实到人数４3人，有2人已经坐公交去场馆了。９号车准备完毕，可以发车。
——好的。9号车师傅注意，发车！
辽宁车队抵京后，校团委会同保卫部，率领全部车辆进行了“北京大学——国家体育场”的班车路线往返走行，全程踏勘了赛时志愿者运输路线，全景记录了沿路坐标并精确计算了全程、分段各需时间，还与场馆交通团队和志愿者团队进行了全面实地对接，确定了场馆端流线、车辆安全停靠、运次确认方式等，为赛时志愿者交通运输保障工作打下了坚实基础。
“为了让志愿者有组织登车、有秩序就座，我们尽量安排同一个岗位的人乘坐同一辆班车。但是各个岗位人数不一，而一辆车又只能坐45人，所以就必须拆分和组合一部分业务口。”中国语言文学系04级本科生欧阳泱放弃暑期休息时间，毅然加入到交通保障志愿者行列当中。“为了满足最大多数志愿者的出行需要，我们还要在最短的时间内确认每辆车的志愿者到位情况。那怎么最快地解决点名的问题呢？特别是，那些一辆车上有不同岗位的志愿者的，比如3号车上有一部分观众服务业务口的志愿者们，还有一部分技术业务口的志愿者，他们互相之间可能不是特别熟悉，怎么办？在实践的摸索中，我们建立了‘车长—联络员—调度指挥’三级交通运转模式。”
图：志愿者有序登车
交通保障工作团队在每辆车都设置一名车长，组织该辆班车的登车工作，负责引导其它志愿者有序上车；在发车前5分钟清点人数，把人员到位情况汇报给联络员。考虑到同一辆车上可能有多个业务口的志愿者，一般在每一个岗位安排若干副车长，负责本岗位志愿者的签到。原则上每3—4辆班车安排1名联络员，由联络员负责收集所辖车辆人员到位情况，向当日现场交通调度人员反映。实践证明，“车长—联络员—调度指挥” 三级交通运转模式经受住了多次大规模发车的考验，妥善解决了车辆临时调动的问题，最大程度地保证了志愿者全员到位、准时出发。
与安排班车方案不同，现场交通调度更需要较高的统筹全局、人际沟通和危机处理的能力。每次发车前20分钟，当日调度指挥人员都会来到电教西门前旗杆下面，会同所有车长、联络员召开“车长会议”，把车长、联络员的职责交待清楚，并且告诉大家该如何处理一些紧急情况，比如人没来齐怎么办、班车座位不够怎么办……“车长、联络员帮了我们很大忙。有些车长特别认真负责，联络员也很认真，像新闻运行业务口志愿者、政府管理学院的韩伟玮同学，让我们十分感动。”哲学系07级本科生任劭婷说。
任劭婷和物理学院06级本科生徐新尧在交通保障工作团队内部被戏称为“白加黑”。“白”是任劭婷，负责当日早上8点到晚上20点的现场发车工作；在十多天的现场调度工作中，任劭婷还跟辽宁车队的司乘人员们打成了一片。每次，任劭婷都会指引车辆停靠在适当的位置，有时还会给司机师傅们送上一瓶矿泉水。等志愿者们都到齐了，师傅准备关好车门发车，任劭婷总会微笑着感谢他们：“师傅您辛苦了！”
“黑”是徐新尧，从晚上20点开始上班，负责当晚志愿者离岗接返工作和次日凌晨8点之前的现场发车工作。为了确保每一位志愿者准时出发、安全返校，交通保障工作团队建立了24小时值班制度。徐新尧总是开玩笑说：“我现在过的是伦敦时间。”他白天睡觉、晚上工作，在深夜时等待当日最后一辆班车安全返回北大的消息，在晨曦中目送次日第一批班车驶往鸟巢。“累吗？”徐新尧面对这个问题，回答得很干脆，“确实有点累，但总不能让女生老熬夜吧。其实，赛会志愿者们也很辛苦的，有时候跟车长聊天，听说他们有时得一连站上好几个小时，上车就睡着了。大家都在为奥运努力，我这点辛苦又算得了什么呢。”
准确的班车方案保证了志愿者及时获知乘车信息，“车长—联络员—调度指挥”有效提高了发车效率，同时，交通保障工作团队工作人员还将每天的最终班车方案画在一张大展板上，便于志愿者现场查询乘车信息。这三招得到了具有丰富交通调度经验的辽宁车队师傅们的赞许，被他们戏称为准时发车“三保险”。“每次发车前，现场交通调度都会将展板放在最醒目的位置，这样的话，即使志愿者没有看到bbs上的班车方案，也能一目了然地查询到他该坐哪辆车。” 医学部06级本科生李冰一边更新展板上的内容，一边微笑着说。奥运期间天气情况变化较大，李冰还在展板上专门增加了未来48小时天气预报、奥运会金牌榜等内容，还不时地写上几句加油鼓劲的话语。志愿者们看着展板时都会露出会心的一笑。
细节决定成败
——没事，没事，只是腰闪了一下。我先把同学们送到场馆吧。（车辆已发动，待发）
——那行，师傅您慢着点。我们已经为您联系好校医院，您回来后，我们第一时间陪您去那看看。
奥运志愿者通勤工作任务量大、涉及面广、机动性强，往往会有一些紧急情况发生。这时候，就需要交通保障志愿者处变不惊，灵活处理。
场馆方面提供的志愿者上岗、离岗时间的变动不仅影响班车方案的编排，更常常带来一些紧急情况。8月21日，国家体育场的田径赛事提前结束，在鸟巢服务的北大志愿者们比原计划提早“下班”了！此时已是凌晨1：00，如果辽宁车队的师傅们按之前的派车单发车的话，势必导致数百名北大志愿者等候在鸟巢外，浪费宝贵的休息时间。历史学系06级本科生张燚明当时正在值班，在接到负责同学的准确信息之后，他火速拨通了辽宁车队负责人的手机。经过一番积极沟通，辽宁车队紧急调整派车计划，十辆班车在20分钟内抵达鸟巢。数百名志愿者及时登上班车，顺利回到了学校，赢得了更多的休息时间，确保了第二天的服务质量。
一连十数天，辽宁车队的司机师傅们鸡鸣而起，披星而归，连续作战，再加上天气炎热，有时候休息不好。8月18日下午14点50分，6号车的黄师傅与往常一样，站在车门口等待志愿者上车。突然，黄师傅感觉后腰有些疼痛，在旁的志愿者连忙上前搀扶住他，许多志愿者也上前关切地询问。这时离发车时间只剩下不到10分钟，黄师傅果断决定：坚持岗位，准时发车！在黄师傅的坚持下，班车在下午15点准时发出。黄师傅坚守岗位、奉献奥运的精神深深地感动了志愿者们。当值调度人员、城市与环境学院07级本科生王瑛琪同学立即向上反映，北大后勤保障领导小组的老师已联系好校医院，保证了黄师傅回校后第一时间得到治疗。黄师傅感动地说：“北大的老师、学生，素质就是高！”
图：车队司机的亲切笑容感染了每一位志愿者
一些志愿者在乘坐班车的过程中偶尔会落下一些东西，像图书、外套、相机、证件等。16日，当值调度人员、社会学系04级本科生蔡曦亮刚确认最后一辆返校班车顺利抵达，志愿者们都下车了，这时，一位师傅打电话说在车内拾到一张奥运志愿者证件，她立刻到师傅那取回证件。“没有这个证，这位志愿者明天是无法通过安检进入鸟巢的。”回到办公室，她立即到社会实践与志愿者部查到了该志愿者的基本信息，主动与这位同学取得了联系。这位志愿者正因找不到证件急得像热锅上的蚂蚁一样，看到蔡曦亮送来的证件，她激动地连声说：“谢谢！谢谢！”。
北大奥运志愿者交通保障工作团队坚持以人为本、注重细节、科学调度、服务到位的原则，以热情严谨的工作态度和灵活周到的工作方法，不断强化与场馆、车队、赛会志愿者的沟通机制，不断完善“车长—联络员—调度指挥”三级交通运转模式，确保了广大奥运志愿者高兴而去、满意而归，赢得了各方面的高度肯定。8月14日，辽宁奥运志愿者通勤服务车队给北大发来感谢信，对北京大学以人为本、热情周到的服务表示真诚感谢，对北大团委优质高效的运输组织工作表示赞扬，对北大奥运志愿者文明乘车、绿色乘车所展现出来的高素质表示肯定。
“同一个世界、同一个梦想”。排好每一次班、发好每一批车、站好每一班岗，是交通保障志愿者们奉献奥运最大的共识，也是他们服务奥运最真的表达。晨曦中，他们迎着朝阳微笑着出发；电脑前，他们一丝不苟地编排班车方案；深夜里，他们镇定自若地与车队进行紧急沟通。从北大到鸟巢，从白天到黑夜，他们用微笑构筑起北大奥运志愿者的通勤生命线，用奉献书写了一段鲜活闪光的奥运记忆。（文 \伍复宗）
编辑：知秋
