深圳市环保部门有关负责人介绍称，机动车从国Ⅱ标准到国Ⅲ标准，可以直接减少车用燃油中硫、苯、烃类污染物、微量元素等有害污染物的排放，机动车尾气污染物排放量将在现有油品质量基础上平均削减9.7％，即每年可削减尾气污染物排放量约4.42万吨，有利于进一步改善深圳大气环境质量。

北京大学深圳研究生院副教授何凌燕同样是换油的拥趸，何认为提高油品标准对于减少机动车尾气污染意义重大，但是她同样有着忧虑。

何称柴油车的污染控制应当更加引起重视，“因为柴油车的排放是汽油车的10倍，按深圳目前有22万辆柴油车计算，柴油车的排放相当于200多万辆汽油车，量虽小但污染更重，应当对柴油车以及大量的货柜车采取更大的控制力度”。

何还称，区域标准的统一也至关重要，“空气本来就是流通的，如果深圳采取大量措施治理空气环境，而周边城市疏于治理的话，那么污染是交叉的，深圳治理的效果就不会那么明显。而且，深圳全市供应国Ⅲ油，油品比周边价格要略高，产生差价，这样深圳则形成一个价格洼地，深圳周边地区一些非国Ⅲ油就会流向深圳，而深圳一些车主或许会贪便宜到就近的周边地区加油。因此，深圳应当与周边协商统一标准，这样才会避免可能引起的监管难题”。

编辑：宁静